YouTubeの動画作成中ですが・・・、その中で色々と調べていて、ショックな事を見つけました。何と何と10年以上、愛用してるブレーキパッドのZCOO（時空） TYPE-C の製造が終了している事実です。今後、どうしたらエエンヤ？？？との思いです。このブレーキパッドは、リターンしたYZF-R6（’07）の時から愛用してました。何度か？命を救われました。高速道路を超速で走行中に急に車が車線変更して出てきた時にガツンとブレーキが効いて直前で急減速が出来たなど・・・。
（ ↓ 岡田商事 新着情報 2022.01.22 ）
（ ↑ 画像は、岡田商事のHPから引用）
旧MT-09（’15）の時は、怖い思いもしました。旧MT-09のフロンフォークに問題があったらからです。SSの後に付いて、高速道路を走行してるとブレーキでダイブで前にツンのめりました。峠でもフロントの沈み込みで付いていく事が出来なかったです。お陰で、滑らかなカーブのやり方を取得して、雨天時は、無敵でした。
現在のMT-09SP（’18）は、フロントがカヤバになったので、YZF-R6のようにガッツリとブレーキを掛けれます。更にコーナーでブレーキを引っ掛けたままでも突っ込み走行出来ます。メタルホースでカチッと握れます。更にブレンボのマスターでシルキーさが追加させました。最高のブレーキだと考えてます。
何でや！？との思いは、有りますが・・・。メーカー発表ですので受け入れるしか、方法が有りません。今後は、スタンダードで我慢しないと駄目でしょうね。TYPE-Cとの違いは相当、有りそうですが！？。これも時代の変化のひとつです。まぁ、永遠（とわ）は、無いと言うことでしょうか？自分の永遠は・・・探したいと思います。動画編集で、ブログ更新を控えてました。三連休には、完成すると思います( ◠‿◠ )
コメント
3年前にジクーを買ってまだ取り付けてません（15000キロ走ってもなかなか減りません＾＾；）。
MT-09、車体が軽いのでノーマルのパッドでもサーキット以外なら全然問題無いと思ってます（＾＾）。
こんばんわ
＞＞3年前にジクーを買ってまだ取り付けてません（15000キロ走ってもなかなか減りません＾＾；）。
今のブレーキパッドは、通常なら3万程度、平気と聞いてます。
ZCOOのTYPE-Cなら現在なら、プレミアムで販売可能だと思います。
在庫も全く無いと言われました。
但し、ZCOOのスタンダートは、まだ、販売してる様です( ◠‿◠ )
おはようございます。
SevenFiftyです。
ブレーキパッドを変えると効きは別にしても感触はかわります。
これはもう慣れしかないです。
在庫をネットで調べて買ってストックでしょうか。
W3は元々効きが良くないディスクブレーキなのでパッドをかえても今更感があります。
リヤはドラムなのでブレーキシューの違いを感じることは無いです。
MTXも同様ですがディスクブレーキは進化しています。
こんばんわ
＞＞ブレーキパッドを変えると効きは別にしても感触はかわります。
＞＞これはもう慣れしかないです。
そうですよね、また、新しい商品が見つかれば、トライします。
＞＞MTXも同様ですがディスクブレーキは進化しています。
ブレーキに限らず、全て、進歩してると考えてます。
それに逆行して、旧車を好むカルチャーも好きです( ◠‿◠ )
コメント失礼致します
私・・・
ブレーキは「うとい」のです・・・（汗）
効けばいいかな～？的な感じでT120はノーブランドの激安パットを使用しています。
KZ750Bはメーカーは忘れましたが、それなりのパットだったと思います。
歳ですかね～？最近はフルブレーキング出来ないんですよね・・・
適当に走って（飛ばして）適当に曲がる感じです
おはようございます
＞＞ブレーキは「うとい」のです・・・（汗）
KZ750B以外は、余り詳しくないですよね。
興味がないのでしょうね！？
＞＞歳ですかね～？最近はフルブレーキング出来ないんですよね・・・
＞＞適当に走って（飛ばして）適当に曲がる感じです
ベテランの領域ですね。
フルブレーキングは、出来ればしたくないと思ってます。
しかし、時々してる様な・・・( ◠‿◠ )