新相棒（MT-10SP 2022）　ローダウン　サイドプロテクター

相棒１（MT-09SP）で出発

昨日（2022年9月29日（木）、YSP寝屋川へ行きました。当初、昼前に行ってバイク友の301さんと食事をしようと考えていましたが、フラれてしまいました。結局、12時に自宅を出発しました。そのまま、月ヶ瀬にでも行こうと考えてました。だから服装は、メッシュジャケットにメッシュパンツ、ブーツと通常の走行スタイルでした。

YSP寝屋川

MT-10SP ローダウン

12時20分にYSP寝屋川へ着きました。早速、新相棒のMT-10 2022 にご対面しました。今回は、ローダウンの確認です。元レーサーの友人のN君から凄く反対されたのですが、転倒のリスクを回避する為に実施する事にしました。2cmダウンのはずですが、それ以上に下がってる感じがしました。足付きも現在の相棒のMT-09SPと同じぐらいです。但し、アクティブサスなのでエンジン始動で高さが変化したと思います。サイドプロテクターもカッコ良く付いてます。写真で見るより現物が大きかったのは、驚きです。

MT-10SP カスタマイズ

ノーマルのステップの位置が気に入りません。足を下ろしたど真ん中にあります。早くバックステップに交換したいです。今回は、ゴールドのベビーフェイスにする予定です。早く出て来て欲しいです。今回、特にカスタムで欲しかったのは、YAMAHA EU のインジケータハンドルガードです。見積を取ってくれて、約7万5千円だそうです。レバーも片方で2万6千円です。円安の影響も大きいのでしょうか！？納期も2ヶ月先の様でした。日本でも後少しすると同様な商品が出て来る可能性があると思うので、これは、少し考えます。

修理中のR1

サービス工場のお立ち台には、301さんのYZF-R1が鎮座してました。先週の龍神へのツーリング途中で止まって急遽、ドック入りとなったと聞いてます。この問題は、直ぐに解決した様ですが、他に大きな問題が発生したようでした。

自宅帰還

走りに行こうかと迷いましたが、天気も雨の降そうな曇り空だったので、士気が上がらず、真っ直ぐに自宅に直帰しました。結果、夕方に少し雨が降りました。ラッキーでした。戻って、相棒１が少し変わったのが、分かりますか？リアとフロントのゴールドのアクスルプロテクターを外してます。新相棒（MT-10SP）への移植をW田店長が確認してくれる為です。現相棒（MT-09SP）が居なくなるのは少し寂しいです。２代に渡ってMT-09に乗り継いだので、カスタマイズは完成の域に来てると思います。簡単に紹介するとブレーキホースのメタルへの変更、チェーンを黒ゴールドへ変更、スプロケを軽量スチールへ変更、マフラーをレース用のアクラポビッチ、ステップはKファクトリーです。サイドプロテクター、パフォーマンスダンパーも付いてます。最後のカスタマイズでブレーキマスターをブレンボに変更しました。ラジエターカバーも付けてます。見えない部分としては、10FACTORYでEUCチューニングと T-REVを入れて滑らかで強力なエンジンとなってます。後、ウインカーも全てEU ヤマハのLEDブラックへ変更してます。ナンバープレートのフェンダーも特殊なシンプルな物へと変更してます。その関係でリアのウインカーも狭めて、サイドバックの干渉を回避しました。フォッグランプも旧型のMT-09のモノを付けてます。他にも・・・色々と思い出が有ります。あっ、動画も作成してました。

（↓ 現在の相棒を紹介してる動画です）

#020 新型に負けない俺の相棒　初心者、リターンライダーへ向けて

大きなチェンジ

いよいよ大きなチェンジが始まります。E01（電動バイク）の実証実験の終了や相棒１の新旧交代（MT-09SP→MT-10SP）です。先日、相棒２（スバル WRX STI）のタイヤも交換しました。交野マラソンも始まります。11月の納骨前に田舎へ帰省する予定です。他にも息子の・・・など山の様な変化が有ります。勝利の３Cサイクル（チェンジ→チャレンジ→チャンス→チェンジ・・・）を信じてます。変化こそがひとつの真実だと考えてます。永遠（とわ）はそこにあるかも分かりません。さっ、明日から10月です。今年も後、3ヶ月です。無理しないで頑張ります( ◠‿◠ )