月ヶ瀬巡業　月ヶ瀬食堂（梅香乃）今年初訪問　常連昼組多数　カスタム紹介

はじめに

今回、久々の2日（土・日）連続の出陣を考えてました。しかし、結局は、土曜日（2025年1月25日）の1回のみとなりました。

事前作業

散髪

直接的には、関係しないのですが、先週の木曜日（1月23日）に散髪をして来ました。車の相棒のSUBARU WRX STI で行って来ました。今までは、自転車（電動アシスト）で行ってたのですが、息子（次男）が自転車を使用してるので、車の移動です。自転車と車共に5〜10分で到着します。髪の毛を切った後、ヘルメットを被り心地が大きく変わるので、少し期待がありました。でも、結果は、髪の毛が頭を保護してた事が分かりました。今回、走行後、少し頭が痛かったです。インナーを変える必要があるかも分かりません。

天気予報

土日の天気予報を確認しました。当然、2拠点（地元・月ヶ瀬）です。どちらも若干寒い様ですが、天気は晴天です。これは、２連チャン行けると確信したのですが！？

出発準備

カスタマイズ紹介

フロントウイング

一応、希望するカスタマイズは完了してるので、紹介を兼ねて再確認です。先ずは、フロントウイングです。正式名は「puig FダウンフォースNKスポイラー」です。効果は、不明ですが、今風になり且つ顔つきが少し強そうになって良いと思ってます。

ラジエター＆オイルクーラーガード

新車の時から装着してます。エッチングファクトリーのラジエターコアガードとオイルクーラーガードです。新型のなった2022年MT-10モデルのフッティング確認を行うと言われて、そのまま装着しました。汚れが取りにくいですが、ラジエターとオイルクーラーをガードしてくれてるのでOKだと思います。

ハンドル周辺

クラッチ、ブレーキレバーをUKレバーへ変更してます。当初は、XSR900用のレバーが適応出来ると注文してたのですが、納期遅れと不具合の為の販売中止になってしまいました。UKからMT-10用が出たと聞いて選択しました。転倒を考慮して可変式です。レバーの位置が変更出来るのが良いです。但し、ブレーキレバーの方は、オートクルーズのSWが入らない不具合が発生しました。W田店長が、レバーのオートクルーズSWとの接点を調整して何とか？解消しました。最新の電子機器は、本当に複雑だと思いました。後、純正のグリップヒーターを付けてます。純正なのでメーターパネルへ表示されます。そして、グリップエンドです。当初、交換する予定はなかったのですが、転倒の傷で錆びてきたので、思い切って交換しました。

サイドプロテクター

これは、本当に付けてて良かったです。4度の転倒（立ちごけ、Uターン、砂場？など）でもタンクやエンジンに被害はおよびませんでした。右が3点左が2点留めなので、若干左が弱いです。新車納品時から装着してますが、初めは、はみ出しの大きさで驚きました。

ステップ

ノーマルステップの位置が良かったので、交換を凄く迷いましたが、リターンしてから全てのバイク（YZF-R6・MT-09・MT-09SP）のステップを交換してるので今回もバックステップ？へ入れ替えました。足を下ろす位置が変わって、停車時に安心感が出ました。商品は、ベビーフェースです。YZF-R6以来の2回目です。但し、前回は、黒でした。当初、窮屈感があったのですが、慣れが解消してくれました。

リヤ周り

純正のリヤアクスルスライダーを付けてます。写真が無いですが、フロントにもアクスルスライダーを付けてます。そして、マフラーも交換してます。SCプロジェクトです。車検対応です。ノーマルの図太い低音が良かったのですが、転倒で傷が入ったので、交換を決意しました。当初は、アクラポビッチを選択し手たのですが、純正のリヤアクスルスライダーを付けると接触すると注意書きがあって断念しました。

その他

写真が無いのですが、USB_Cの電源2口を追加してます。Insta360 ONE X2やスマホの給電に役立ってます。そして、ブレーキパッドもZCOO TYPE-Cが減ったので、Metariicoへ交換しました。効きは、良いと思います。特に高速時の強いブレーキングには、効果が出ます。他に納車時からローダウンをしてます。乗り味が変わるとか？言われてますが、足付きは安全性に直結します。迷わずローダウンしました。他に以前のバイクでは、必須にしてたメタルホースやウインカーのLED化などは、MT-10SPでは、標準で付いてます。

出発直前

服装

服装は、最近で標準の防寒仕様です。中に着てる電熱ベストの強度は、中です。

カメラ不具合

準備をして出発しようとするとInsta360 ONE X2 で不具合発生です。いつものオペレーションをしても動画撮影が始まりません。USDカードの内容を確認すると動画では無く、360度の写真が撮られてました。でも直接動画を撮るボタンもあるので其方で撮影を開始しました。間違えて、設定変更したのだと思います。バタバタしてて12時前に出発となりました。乗車スタイルは、オフ車乗りです。スタンドを立ててステップに足を掛けて乗ります。この乗り方は、53歳頃から始めました。理由は、体が硬くなって曲がらなくなったのと五十肩の痛みが理由だったと思います。足場に気を付けないとイケませんが、老人には楽な乗り方です。

月ヶ瀬巡業（トレーニング）往路

出発点（R1交差点）　F736（交野久我山線）

今回も動画からの写真の作成を行いました。出発点のR1（国道1号線）の交差点です。若干雲が有りますが青空です。でも風が冷たいのでシールドを閉めての走行です。信号の連携が良く、母校の交野高校の交差点までノンストップでした。

GS（ガソリンスタンド）　燃費

ガソリンスタンドに入る時にレギュラー182円の看板が見えました。前回が、185円だったの若干安くなってるかと思いました。今回は、楽天カードを入れる場面です。距離；106.0kmで、ガソリン； 7.44ℓ で燃費；14.25km/ℓ でした。距離は、前回と全く同じでした。給油は、誤差の範囲です。そして、ガソリンの単価は。191円です。これも前回と同じでした。看板に出てる単価は、当てになりません。

R168（磐船街道）　裏R163

磐船街道の入口の気温は、8℃でした。いつも同じ気温です。まっ、同じ時間帯で走ってるのでそうなるのかも分かりません。いつもの様に裏R163を走行しました。住宅街の横の道が通行止めになってました。仕方ないので、住宅街に沿って走って、分岐に出て来ました。新R163の工事の為か？道が変わってました。分からないまま元の道へ戻ろうと左折して細い道を選択しました。先に高山製菓がありました。高山かきもちが有名な様です。過去の1、2度通過した事が有ります。突き当たりの道は、右折のみの矢印がありました。しかし、後で動画を確認すると大型車のみでした。左折すれば、裏R163へ戻れてました、残念です。右折車線はすごい混雑です。大型乗用車が、出てきた道へ曲がろうとしてます。仕方ないので、強引に間に入れて貰いました。両車線凄く混んでました。こんなに此処は、混むのか？と考えてたら直ぐに分かりました。交差点で衝突事故です。こんな所で当たる？と思いました。まだ、発生したばかりの様で警察がまだ、来てません。そのまま、真っ直ぐに走ってR163へ出ました。

R163　抜け道（F44？住宅街）

R163の走行は、久々でした。恐竜を見るのも久しぶりです。いつもは、高架の下を走って、合流してます。いつもの合流ポイントを通過しました。今回も木津川市中央体育館の前の道が混んでました。今回も中央線の近くで追越し（すり抜け？）です。更にR24の交差点でも右側からすり抜けをしました。抜け道は、広い片道2車線ですが、後半、急に1車線になります。左折するので何の問題もありませんが、時々、左折車線を間違って走行して無理に直線車線へ行く車が居ます。注意が必要です。そして、R369の交差点です。

R369（柳生街道）

いつも様に柳生街道を走行しました。グリーゾーンやイエローゾーンへ回したりしましたが、何故か？気分が乗りません。そして、峠とのリズムが合ってない様な気がしました。裏R163で事故を見たり、まわり道をした影響かと考えました。気分が全く乗ってません。途中で止まろうかとも考えましたが、走り続けました。圓成寺の手前の池も全く凍ってません。道のコンディションは良かったです。悪いのは、自分のメンタル部分でした。

K4（笠置山添線）

K4に入っても状況は、変わりません。何故か？アクセルを回せません。道が白い場所があって、横の細い道から泥があげられてました。いつものヘヤーピンカーブ付近は、少し濡れてました。日陰なので乾かなかったのだと思います。そして、湖畔の里の前を通過しました。スピードを緩めて通過です。知合いが誰も居ませんでした。バイクは数台、止まっていたのですが！？此処で草餅を食べて、生椎茸を買うのを諦めて、今年、初めてになる月ヶ瀬食堂 梅香乃へ行きました。最近、月ヶ瀬に行くのが遅いので食事する機会が有りませんでした。

月ヶ瀬食堂 梅香乃

月ヶ瀬食堂 梅香乃へ13:20 に到着しました。いつもの自販機前に駐車しました。バイクが3台あるだけで、車は有りませんでした。いつもの様に親子丼を頂きました。そして、大変遅い年始の挨拶をお母さんにさせて貰いました。そして、高血圧の話から現在、飲んでる健康食の話をして頂きました。酢に生卵を入れて数日、放置（発酵？）して、その液体を飲む物です。酸っぱい物は苦手だと話したら、実は、味は、苦いそうです。実際の物も見せて貰いました。綺麗な黄色い液体でした。ぜひ、やってみてと勧められました。14時ごろに出て、名張川と月ヶ瀬橋を見て、湖畔の里へ向かいます。

湖畔の里　つきがせ

湖畔の里に到着すると誰も居ませんでした。え〜何でや！？と思いましたが、先ずは、販売店へ行きました。無いやろ！？と思ってましたが、有りました。まだ、数袋残ってました。久々の購入です。物は、最後に紹介しますが、生椎茸です。戻ってくるとポツポツとバイクが停まってました。そして、常連のXT250Xさんが登場です。そして、三重のメカキチさんが、黄色スイフトSで来られました。その後、X-ADVさんが来て、他に3台のツーリンググループが来たりで賑やかになって来ました。隼が来たと思ったら、MVアグスタさんが、ポルシェで登場です。湖畔の里には、8時に来て、知合いを乗せて、蕎麦屋などを回っていたそうです。大きなポルシェをキチっと停車枠に止めてました。結構、運転は丁寧で上手いと思いました。そして、帰ろうとしてるとGTRさんが新型MT-09SPで登場です。凄く大きなカバンをリアシートに積んでました。何と何と北関東からの帰りだそうです。凄過ぎる走行距離です。8月の頭に納車して、もう15,000キロ以上走行したそうです。凄くMT-09SPは良いと言ってました。タイヤもミシュランのロード6へ変更されてました。高速道路をよく走るので、タイヤの真ん中が減ると言ってました。最後に白緑CBR250さんがタクトで登場です。何と怪我をされてました。スクーター？で転倒したそうです。足や手が痛そうでした。MT-10SPにウイングを付ける話を昔してたので、紹介させて頂きました。最後にトイレに行き、定点撮影をして、15:50 に湖畔の里を出ました。久々の2時間弱の滞在です。

（　↓　過去ブログ；GTRさん　新型MT-09SP納車　酷夏の月ヶ瀬・慣らし運転　）

GTRさん　新型MT-09SP納車　酷夏の月ヶ瀬・慣らし運転

はじめに今週の日曜日（2024年8月04日）、月ヶ瀬のバイク友のGTR（ハーレー・SV650・GS？）さんの新型MT-09SPの納車がありました。ヤマハと言えば、YSPです。YSP寝屋川を紹介させて頂きました。GTRさんの自宅から...

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2024.08.07

月ヶ瀬巡業（トレーニング）復路

K4 （笠置山添線）

湖畔の里を出発する時、昼組常連の方に見送りをして貰いました。ベンチにはキチっと雛壇の様に座ってます。道の横の茶畑前の広場で一時停止しました。インカムで音楽が鳴りませんでした。厚い防寒グローブでは、操作がし難いです。夕日ビームは、少し弱くなったと思いますが、まだまだ存在感があります。しかし、サンシェードは日陰だと暗過ぎるので、使用しませんでした。グリーンエリアなども使って、柳生まで快走しました。

柳生街道（R369）

柳生街道に入る頃には、峠のリズムは戻って、違和感は解消されました。直線区間でも車を抜いて、大柳生の交差点でも信号を利用して追越しをし、先頭に出ました。以後も車をどんどん抜いて行きました。ブラインドカーブの先も見える感覚です。でも、無理はしません。ネズ区間は、40キロ台で走行です。抜けるポイントでは、全て車をパスしました。イエローゾーンにも入りました。しかし、峠は終わります。

抜け道（F44？住宅街）　R163

R369から抜けていつもの交差点でCモードへ変更しました。市街地では、この程度のレスポンスが運転しやすいです。新R163や京奈和道路の交差点は、すり抜けポイントですが、今回は、気分が乗らなかったので車の後ろに付きました。そして、R163から裏R163へ向かいました。夕日ビームは、相変わらずです。R163の高架の先が渋滞している様でした。

裏R163（K52など）

K52を走行してK65（生駒井手線）を走行します。そして農道の様な道へ入ります。そして、往路の時に走行不可だった区間を通過しました。工事車両がまだ居ました。まだ、アスファルトが乾き切ってませんでした。R168に出る交差点でバイク3台と車数台を追越しました。此処は、信号をよく見てると先頭に出れます。

R168（磐船街道）

磐船街道の山側の入口の気温は、今回も5℃でした。来る時の反対側の入口が、8℃といつも同じです。そして、帰りは寒く感じます。今回も磐船神社の公衆トイレは、パスしました。湖畔の里を出る時にトイレに行くと何とか？自宅まで持つ様です。そして、最近、磐船街道が空いてるのでスムーズに走れるのが要因です。ところが、今回、ヘヤーピンカーブからノロノロ運転でした。先へ行っても30キロ台でした。また、法令速度でキチっと走行してる車があるのかなぁと思いながら走りました。そして、原因が分かりました。自転車でした。磐船街道は、道が狭い区間があるので、対向車の関係で自転車を簡単に抜けません。自転車を抜いたらスムーズに流れ出しました。しかし、星田へ向かう交差点では、車が詰まってました。前が見通せたので、すり抜けを実施しました。

交野久我山線（F736）出発点

GS前の交野久我山線の対向車線は混んでました。いきいきランド交野（スポーツセンター）の駐車場は、混んでました。しかし、グランドは、ガラガラでした。体育館でイベントが行われてるのかも分かりません。出発点の向井田２の交差点を通過時に二輪巻込注意の看板を見つけました。夕陽が綺麗に当たってました。

自宅帰還

低速走行

自宅近くの住宅街は、低速で走行します。実は、MT-10SPのエンジンは、YZF-R1と同じCP4と言われるクロスプレーン型エンジンです。中速から高速は、滑らかに回って、フラットトルク感があって凄く良いのですが、低速は苦手です。ローで半クラを当てながら走ります。それもガタガタとノッキングを起こしたりします。そして、耕運機を思わせるエンジン音が余り好きでは有りません。しかし、デメリットを消し去るメリットがあるので、10年来支援されてるのだと思います。

自宅到着

自宅の17:15に到着しました。ほんの少しですが、日が延びたと思いました。メーターで走行距離を確認する為に電源をオンにすると直ぐに白パネルから夜間用の黒パネルへ変更になりました。自動化の技術は、凄いと思います。今回、シートバックが膨らんでます。

お土産

お土産です。久々の生椎茸です。超大型の物は、有りませんでしたが、満足です。神（；妻）さんからは、自分のお土産やね！？と言われてます。晩飯は、すき焼きだったのですが、しっかりと椎茸焼き（ステーキ）が並びました。

おわりに

今回、２連チャン出来なって残念だったと思います。日曜日（1月26日）は、神さんも二胡の練習で京都へ行っていたので、フリー時間だったのですが・・・。但し、早朝に久し振りに左足の甲の部分を攣ってイムラ68番の薬を飲みました。でも、今回、「月ヶ瀬食堂 梅香乃へ行く」「生椎茸を買う」の2つの目標が1日でコンプリート出来たので良しとします。今回、往路で久々に峠のリズムと合わなくなってモチベーションが下がりました。こんな事は、昔は、よくあったのですが！？最近、よく追突事故を見かけます。ドライバーの高齢化が原因何でしょうか？バイクだったら命に関わります。安全運転は、当然ですが、他の車にも注意を払いたいと考えてます。70歳以上まで乗りたいと思います。こうなると高齢者（道路交通法）ライダーですね( ◠‿◠ )