月ヶ瀬巡業（トレーニング）　久々のGoPro8での撮影　湖畔の里は繁盛　RE:MET初レビュー

出発準備

Insta360 One X2 の故障

先週の土曜日（2024年6月8日）、晴天の暖かい一日でした。翌日の日曜日は、天気が悪くなり、曇りから、数時間の雨から一日中の雨へと変わっていきました。土曜日にバイクに乗って正解でした。神（；妻）さんの出掛けるので、オールフリーでした。10時過ぎから、ヘルメットのB＋COMの充電や今回、久々に使用する GoPro8 の充電などを行ってました。前回の マスツーリング で Insta360 One X2 が完全に死にました。散々、情報を収集して、何度も何度も実行しましたが、流石に諦めないとイケないと考えました。修理の依頼を出そうと考えてます。

Insta360マイクモジュール

その関係で、バイクの相棒の MT-10SP の装備の変更を行います。ハンドルの下にマイクのモジュールを入れたポーチを入れて、その上にモフモフ（ウインドスクリーン）を付けたピンマイクを装着してました。今回、カメラが、Insta360 One X2 から GoPro8 へ変更するので、この Insta360 のマイクモジュール（ピンマイク接続用）は、必要無くなります。

GoPro8 マイクモジュール

今度、GoPro8 を使用する為のマイクモジュールを探しました。GoProの色々なパーツが入ったBOXやケーブル類の入ったケース、バイク類を入れてる棚など結構な時間を掛けました。そして、何と最初に見たBOXに入ってました。参った！？と思いました。老化が進んでるんか？と疑いたくなりました。

GoPro8 セッティング

それから、久々の GoPro8 のセッティングです。長らく使用してないので、日付合わせ、MSDカード（メモリー）の初期化など色々とする事が有ります。日付のリンクは、スマホのアプリと連携させれば、終了するのですが・・・。これが、なかなか？厄介でした。数年間、利用してないので忘れてて、やりながら思い出すパターンです。この作業に1時間以上掛かりました。

GoPro8（フロント） の設置

いよいよ、バイクに設置です。今回は、Insta360 の学んだ、マイクモジュールの延長接続を使います。GoPro8 は、単体でマイクの接続は出来ません。このモジュールか？メディアモジュラーを接続しないと外部マイクが使えません。

GoPro8（リヤ） の設置

GoPro8 を2台持ってます。今回、リヤシートの後に接続して、使用しようと考えました。外部マイクを接続する必要はないと考えて、GoPro8 の全体をカバーするスポンジ（簡易のウインドスクリーン）を準備しました。そして、長めのUSB_C to C ケーブルとGoPro接続用のクリップです。シートバックを降ろして、リヤシートの紐？にカメラのクリップを付けました。

服装（メッシュ）

今回の服装は、フルメッシュのジャケットに冷感の長袖シャツ、メッシュパンツに厚底ブーツです。最近、身長が縮んできてるので、厚底ブーツは、心強いです。

出発直前の不具合・解決・出発

さっ準備して、出発しようと電源オンして、カメラの通電状況を確認しました。するとリヤのカメラには、充電中の雷マークが点くのにフロントには、点きません。この仕組が問題なのか？少し疑いましたが、理論上、問題ないハズだと考えました。再度、接続をイメージして確認して、分かりました。何とマイクモジュールのUSB_Cジャックを反対側へ付けてました。カメラ側の接続モジュールを電源に・・・、全く逆です。同じUSB_C なので間違えました。解決出来て、本当に良かったです。

月ヶ瀬巡業（トレーニング）往路

出発点・カメラアングル

お陰で、出発は、12:40 となりました。いつもの第二京阪下のR1の交差点です。今回は、リヤにもカメラが有るので、面白いショットが撮れます。リヤは、シートに刻印されてる「MT-10」が映ってて映えます。今回、動画を見ながら、画面のハードコピーを作成しました。結構、面倒でした。

フロントカメラ設置変更

気がつかれた方が居られるかも！？フロントの画像が歪んでます。元の Insta360 のミラーのクリップにそのまま、GoPro8 を接続しました。360度カメラは、向きを気にする必要が有りません。少し気になったので、停車して、向きを水平になる様に修正しました。以後。この向きが固定となります。360度カメラなら自由に変更できます。そして、自撮り風も簡単に出来ました。これが、出来ないのが残念です。

ガソリンスタンド　燃費

いつものルーティンの給油です。今回、GSの前の道が混んでいたので、裏の住宅街を抜けて来たので、いつもとGSの入場方向が違います。リアは、こんな感じです。画角に変化は有りません。今回は、YSP寝屋川のショップツーリングの時の燃費です。高速道路とマスツーなので、期待です。先ずは、備前ICの直前でGSからこのGS（自宅付近）までです。距離；177.4kmで、ガソリン； 8.84ℓ で燃費；20.07 km/ℓ でした。初めて、20キロ台が出たと思います。まぁ、全て高速で6速巡航ならこんな良い数値がでるのだと感心しました。やっぱり、STOP＆GO は、燃費に良くないですね。次にツーリング全体です。距離；407.9kmで、ガソリン； 21.66ℓ で燃費；18.83 km/ℓ でした。高速中心のツーリングでこの数値です。やはり、200キロでの給油を心がけたいと思います。

磐船街道　柳生街道

毎度の磐船街道の入口の気温です。28℃でした。もう夏です。イエイェ、本格的な夏は、35℃超えでした。まだ、過ごし易いです。バイクでは過ごし易い気温です。柳生街道（R369）では、少しイエローゾーンを使って快走しました。K4でも同様です。言うのが、遅れましたが、今回もBモードでPWR；1 での走行です。パワーの出方は、このCP4エンジンのフルパワーです。バックの画像は、バイクの傾きを感じて良い感じです。

ヘヤーピンカーブ　後にバイク

月ヶ瀬の最後のヘヤーピンカーブです。昔、電動スクーターでは、スタンドを引っ掛けました。そして、MT-09SPの時にも靴が擦りました。スピードを出して、それなりに突っ込むとアクションが有ります。今回は、丁寧に安全に旋回です。そして、湖畔の里の手前の位置停止です。いつもしっかりと停車します。後にグロムとデイトナ？が付いて来てたとは、知りませんでした。コーナーが早そうです。そのまま、湖畔の里の前を通過しました。昼組常連さん達が居るのを確認できました。そして、後を付いて来ていた2台は、湖畔の里の駐車場へ行きました。この2台は、走行中は、全く、気がつきませんでした。カメラは、観ていた！的な画像です。

月ヶ瀬食堂　梅香乃

今回、直行したのは、月ヶ瀬食堂 梅香乃 です。14:10 に到着しました。いつもの自販機の前の停車を考えていたのですが、購入中のお客さんが居たので少し前に停車しました。今回、晴天で翌日、雨なので、お客さんが多いと思ったので、ご飯切れ、麺切れになってないか？心配でしたが、大丈夫でした。それを見込んで、ご飯を沢山、準備したそうです。注文は、毎度の親子丼です。お店の中には、ご近所のお婆さんが来られて居て、喋りまくってました。75歳で元気そうでした。

月ヶ瀬　湖畔の里

Terubonさん 昼組常連さん

昼食後、向かったのは、湖畔の里です。結構、バイクが多かったです。中央の駐車は、難しそうなので、ゼブラゾーンに停めました。何と隣には、白の YZF-R6 の Terubonさんが居ました。最後に会ったのは、４月末の月ヶ瀬の時でした。Terubonさんとは、リターンの頃から此処で会ってます。隣のバイクをみると、よっきゃんさん達かと思いましたが、CB750F（たにやん）さん等が居られましたが、よっきゃんさんが居ません。聞いてみるとタイヤ交換で遅くなってる様でした。今回、Terubonさんと一緒に針TRSから来られた様でした。タバックスZ1の方や久し振りのオレンジZZRの方、毎度毎度のヤマハ XT250X（VT250（旧；トリッカー（改））さん、緑CBR250さん、黒CBR650さん等、昼組常連さん達が居ました。知合いが多数居ました。全ての方の記述出来ません。湖畔の里、大繁盛です。

帰る間際

CB750F（たにやん）さん達が、針TRSへ出発されました。その後、三重のメカキチさんが黄スイフトSで登場しました。こんな晴天に何で車？と聞いたら、体調が悪いと言ってました。そろそろ帰ろうと考えていたら、よっきゃんさんがGSXの方と登場です。タイヤは、ピカピカの BS S23 でした。少し話をしてると、今度は、しんMT-10さんが登場しました。直ぐに3台で、針TRSへ向かわれました。ショットカット行くと言ってました。どの道？と思いました。もう、16時近くになってました。さっ帰ろうと考えて、トイレに行って、定点撮影をしました。

出発風景

Terubonさんと同時に帰る事になりました。先に出発されました。カメラを動かしていたので、出発風景が映ってました。まだ、ベンチには、昼組常連さん達が談話中です。どうも夜？まで居るようです。湖畔の里を出発しました。流石にバイクは、少なくなってます。バックの景色も新鮮です。今回の滞在時間、約1時間でした。

月ヶ瀬巡業（トレーニング）復路

柳生街道　レッドゾーン

柳生街道（R369）の直線で、また、レッドゾーン突入しました。直線の途中で工事をしてたのですが、その後、アクセルを全開で回すと今までの最高記録を更新しました。あっと言うまに速度が上がって、ブスブスで速度が落ちました。もっと高いギヤを使わないとイケないのか？と何処まで行くのか？少し不安になりました。でも、加速感、排気音、エンジン音、最高でした。アップの写真も作成しました。レットゾーンは、11800 r/min以上です。でも、一瞬です。許して下さい。

モード変更

R369を外れて、よく停車するバス停が出来る？予定の場所で停車しました。モード切替をする為です。今回は、後で紹介しますが、モードの設定状況を全て確認する為です。峠のBモードから市街地のCモードへ変更しました。

磐船街道　トイレ休憩

少し飛んで磐船街道の逆の入口です。まだ、気温は、23℃ありました。磐船神社の公衆トイレで休憩しました。毎度の相棒のMT-10SPの激写です。今までとの違いは、カメラの前後、2台の装着です。停車時にもカメラを止めてないので、撮影が出来てます。

参考動画（月ヶ瀬巡業　復路・往路）

同じようなアングル撮影した動画が有りました。少し前の MT-09SP での撮影です。参考にして下さい。

#023 リターンライダートレーニングコース③-2　 月ヶ瀬・復路

#022 リターンライダートレーニングコース３-1 　月ヶ瀬　往路

出発点　前後

GSの前を通過しました。混んでいませんでした。そして、出発点のR1の交差点です。前後で確認出来ます。

自宅帰還

到着

そして、自宅に17時半過ぎに到着しました。いつもの月ヶ瀬巡業（トレーニング）の１００キロバイク散歩が終了です。少しして、神さんも戻って来ました。

RE:MET（リメット）の初レビュー

今回、デイトナのRE:MET（リメット）を初めて使用します。余り、ヘルメットは濡れてなかったのですが、汗は出てました。取り敢えず、電源を入れて、ヘルメットの乗せて動かしました。そして、防菌、消臭剤のリセッシュを振りつけました。強送風で、3時間で動かしました。途中で、虫の様な音が一時的に出ました。直ぐに止まりましたが！？風速音、動画で確認して下さい。普通に乾きました。これから、本格的な夏の時期の効果が重要です。また。レビューしたいと考えてます。

（　↓ ★ショート動画　RE:MET（リメット）の送風音）

モード設定のウンチク

最後にモード設定に付いて、確認をしたいと思います。現在、モード設定は、４段階で、更に詳細にPWR（スロットルレスポンス）、TCS（トラクションコントロール）、SCS（スライドコントロール）、ERS（ダンパーの絵）の設定が可能です。基本的には、モード設定だけの使用を考えてますが、PWRだけは、最高のモノを味わいたいなど少し設定変更して使用してます。でも、この設定は、変更したら記憶してる様で、時々、間違った設定をするとそのままになってしまいます。そこで、YouTube でYSP刈谷のMT-10SPの紹介でその機能の紹介をしたので、参考に写真を取りました。その比較をしてみます。モードA；1.1.1.A-1は、同じ設定でした。モードB；（オリジナル）2.2.2.A-2、（相棒）1.3.2.A-2 でPWRとTCSに違いが有りました。モードC；（オリジナル）3.4.3.A-2、（相棒）3.4.3.A-3 でERS（ダンパーの絵）に違いがありました。モードD；（オリジナル）4.5.3.A-3、（相棒）4.5.3.A-3 で同じでした。説明書によりとモードの設定は、モードA；トラック走行に最適な設定、モードB；ソフトなトラック走行向けの設定、モードC；一般走行に最適な設定、モードD；ツーリングや雨天走行時の設定となってます。柳生街道は、道が悪いのでBモードが適切かも分かりません。でも、Aモードにするとハンドリングが凄くシャープになります。しかし、腰にダメージが来ます。取扱説明書を読んでると、まだまだ、設定が可能な様です。EBM（エンジンブレーキ）など試してみたい項目が見つかりました。沼に入らない様に注意しながら、学習し、試行錯誤して、良い設定を探したいと思います。

最後に

今回、出発するのに凄く時間を取りました。でも、勉強する事もあったので、良かったです。今回、久々の GoPro8 の撮影をしました。今までに無く、上手くいきました。USB_Cの電源の増設が大きいと思います。動画を見てるとまた、YouTube の動画を作成したくなりました。また、今後、梅雨になってバイクに乗れなくなったら考えます。復活出来るか！？期待しないで待ってて下さい( ◠‿◠ )